Un tizio arriva con la macchina, piuttosto scassata, davanti a Montecitorio, e posteggia proprio in mezzo alla strada. Un vigile gli si avvicina e gli dice: "Ma cosa fa? Non si può parcheggiare qui!" "Perchè?" "Come perchè?" "Perchè qui ci passano Ministri, Deputati, Senatori, ..." E il tizio: "E che mi frega? Tanto io ho l'antifurto!" (da: Barzellette & co.'s Notes)
giovedì 29 aprile 2010
PARCHEGGIO A MONTECITORIO: BARZELLETTA
Un tizio arriva con la macchina, piuttosto scassata, davanti a Montecitorio, e posteggia proprio in mezzo alla strada. Un vigile gli si avvicina e gli dice: "Ma cosa fa? Non si può parcheggiare qui!" "Perchè?" "Come perchè?" "Perchè qui ci passano Ministri, Deputati, Senatori, ..." E il tizio: "E che mi frega? Tanto io ho l'antifurto!" (da: Barzellette & co.'s Notes)
lunedì 26 aprile 2010
Avviata la sperimentazione del body scanner in aeroporto
E’ partita il 4 marzo 2010, a Fiumicino, la sperimentazione dei body scanner (scansionatori del corpo), i dispositivi di imaging dell'intero corpo utilizzati per lo screening di sicurezza negli aeroporti. In Usa e in Olanda vengono utilizzati già da tempo e adesso la sperimentazione è in atto, oltre che in Italia, in Francia e Gran Bretagna.
Il body scanner è un'apparecchiatura ad onde millimetriche, emissioni elettromagnetiche a bassa frequenza, che rileva la presenza di ogni tipo di materiale, metallico e non metallico e di tutti i tipi di oggetti nascosti addosso a una persona. Si presenta come una cabina, con ingresso e uscita aperti, che il passeggero deve attraversare tenendo entrambe le braccia alzate. Nel caso in cui il body scanner rilevi un oggetto, il monitor indica la parte del corpo dove è presente l'anomalia, sulla quale un addetto alla sicurezza esegue un controllo manuale approfondito. La scansione dura 3 secondi, tutto il processo di controllo non è più lungo di 30 secondi.
Il body scanner è un dispositivo sicuro: il ministero della Salute ha dato parere positivo all'utilizzo di questa tecnologia. Per motivi di privacy la macchina riproduce esclusivamente e in caso di rilevazione positiva, una sagoma stilizzata standard, non l'immagine della persona che si sta sottoponendo al controllo, la testa è esclusa dalla scansione e le immagini dovrebbero essere immediatamente cancellate. L'analista è in un'altra stanza e non può vedere la persona in corso di scansione, ma è in contatto con altri funzionari che possono fermare la persona se appare qualcosa di sospetto.
Sono esclusi dal body scanner solo quei passeggeri che abbiano protesi esterne mobili anche se, in fase di sperimentazione, il passeggero che non vuole sottoporsi alla scansione può essere ispezionato tramite un controllo manuale approfondito e completo.
Il body scanner è un'apparecchiatura ad onde millimetriche, emissioni elettromagnetiche a bassa frequenza, che rileva la presenza di ogni tipo di materiale, metallico e non metallico e di tutti i tipi di oggetti nascosti addosso a una persona. Si presenta come una cabina, con ingresso e uscita aperti, che il passeggero deve attraversare tenendo entrambe le braccia alzate. Nel caso in cui il body scanner rilevi un oggetto, il monitor indica la parte del corpo dove è presente l'anomalia, sulla quale un addetto alla sicurezza esegue un controllo manuale approfondito. La scansione dura 3 secondi, tutto il processo di controllo non è più lungo di 30 secondi.
Il body scanner è un dispositivo sicuro: il ministero della Salute ha dato parere positivo all'utilizzo di questa tecnologia. Per motivi di privacy la macchina riproduce esclusivamente e in caso di rilevazione positiva, una sagoma stilizzata standard, non l'immagine della persona che si sta sottoponendo al controllo, la testa è esclusa dalla scansione e le immagini dovrebbero essere immediatamente cancellate. L'analista è in un'altra stanza e non può vedere la persona in corso di scansione, ma è in contatto con altri funzionari che possono fermare la persona se appare qualcosa di sospetto.
Sono esclusi dal body scanner solo quei passeggeri che abbiano protesi esterne mobili anche se, in fase di sperimentazione, il passeggero che non vuole sottoporsi alla scansione può essere ispezionato tramite un controllo manuale approfondito e completo.
17 dicembre 1903, il sogno di Icaro divenne realtà grazie ai fratelli Wright
Wilbur e Orville Wright sono considerati i pionieri dell’aeronautica perché riuscirono a realizzare uno dei più grandi sogni dell’uomo, quello di volare. Il 17 dicembre 1903 i fratelli Wright fecero infatti decollare dalla spiaggia di Kitty Hawk nella Carolina del Nord il loro aeroplano Flyer 1, tenendolo in aria per dodici secondi. Era la prima volta che un mezzo di trasporto più pesante dell'aria, l'aeroplano, si librava in cielo controllato da un essere umano e Flyer 1 rappresentava il primo velivolo con propulsione asservita a catapulta ad essere costruito compiutamente dall’uomo (il brevetto risaliva al 23 marzo 1903).
Tentativi di volo con aeroplani a motore erano stati compiuti, con esiti disastrosi, già alcuni anni prima della storica impresa ma il volo dei fratelli Wright fu il primo coronato dal successo. In realtà il Flyer 1 effettuò il 17 dicembre quattro voli: nei primi due volò per circa dodici secondi ad un'altezza di tre metri e ad una velocità di 7,5 km orari; poco dopo riuscì a effettuare un volo di 59 secondi su una distanza di 266 metri e nell’ultimo tentativo si alzò ancora in aria ma venne danneggiato in fase di atterraggio da una raffica di vento, che lo fece roteare su se stesso. Flyer 1 non volò dunque mai più, ma rese concreto il sogno di Icaro.
Tentativi di volo con aeroplani a motore erano stati compiuti, con esiti disastrosi, già alcuni anni prima della storica impresa ma il volo dei fratelli Wright fu il primo coronato dal successo. In realtà il Flyer 1 effettuò il 17 dicembre quattro voli: nei primi due volò per circa dodici secondi ad un'altezza di tre metri e ad una velocità di 7,5 km orari; poco dopo riuscì a effettuare un volo di 59 secondi su una distanza di 266 metri e nell’ultimo tentativo si alzò ancora in aria ma venne danneggiato in fase di atterraggio da una raffica di vento, che lo fece roteare su se stesso. Flyer 1 non volò dunque mai più, ma rese concreto il sogno di Icaro.
E’ allerta per le polveri del vulcano islandese
L'agenzia delle Nazioni Unite per la salute è in allerta per le polveri. Al momento, dicono da Ginevra, la nube è alta nell'atmosfera, ma una volta a terra potrebbero esserci problemi per chi ha affezioni croniche alle vie respiratorie come gli asmatici.
La nube è un mix di vapore d'acqua, di anidride solforosa, componenti di fluoruro e ceneri vulcaniche a base di silicio: questa eruzione non è stata alimentata da gas nocivi, dicono i vulcanologi. Le componenti più sottili delle ceneri e i composti di zolfo e fluoruro, una volta discesi a terra, se inalati potrebbero aggravare le condizioni di salute di quanti siano già affetti da problemi respiratori.
La nube è un mix di vapore d'acqua, di anidride solforosa, componenti di fluoruro e ceneri vulcaniche a base di silicio: questa eruzione non è stata alimentata da gas nocivi, dicono i vulcanologi. Le componenti più sottili delle ceneri e i composti di zolfo e fluoruro, una volta discesi a terra, se inalati potrebbero aggravare le condizioni di salute di quanti siano già affetti da problemi respiratori.
lunedì 19 aprile 2010
Martedì 20 aprile 2010: sì Ue a graduale riapertura dei cieli
L'accordo dei ministri dei Trasporti sarà in vigore da martedì alle 8. In Italia voli bloccati fino a domani martedì dall'Enac a causa di un
peggioramento registrato sul movimento delle ceneri trasportate
dall'eruzione del vulcano islandese.
La Iata chiede di aprire dei corridoi.
Parcheggio all'aeroporto: Bari e Brindisi
Per quanto riguarda il capitolo parcheggi, l'aeroporto di Bari offre la sosta breve al P1, la sosta media-business al PM, la medio-lunga al P2 e la sosta low cost al P3. Per Brindisi invece troviamo il parcheggio Top car coperto con pensilina, un più ampio parcheggio a lunga sosta ed uno con parcometro per la sosta breve.
I body scanner e la chirurgia estetica
La polemica che si è scatenata riguarda la privacy, perché appunto, è vero che non bisognerebbe vergognarsi di un'eventuale scoperta di protesi e aggiustamenti al proprio al corpo, ma è anche vero che si dovrebbe avere la libertà di scegliere se farlo o meno. I body scanner evidenziano facilmente la presenza di: protesi al seno, protesi muscolari nei glutei o nelle gambe, protesi agli zigomi o al volto e infine protesi al pene.
giovedì 15 aprile 2010
Quanti voli aerei in europa?
Ogni giorno in Europa vengono effettuati circa 28.000 voli (cioè circa 10 milioni all'anno), per cui l'importanza del viaggio aereo è facilmente comprensibile.
Problemi con RFID sugli aerei...
L'ENISA ha analizzato i rischi associati allo scenario futuro del viaggio aereo in cui sarà abilitata la tecnologia IoT (Internet of Things) /RFID. Lo studio identifica importanti rischi per la sicurezza e implicazioni per la privacy, sociali e legali, e fa anche concrete raccomandazioni politiche, di ricerca e legali.
mercoledì 14 aprile 2010
Wikipedia: l'aeroporto di Roma-Fiumicino "Leonardo da Vinci" è il maggiore scalo aereo italiano e hub dell'Alitalia
Il traffico di oltre 33 milioni di passegge
ri all'anno ne fa
il primo scalo nazionale e il sesto aeroporto d'Europa per
passeggeri complessivi dopo quelli di Londra-Heathrow,
Parigi-Roissy, Francoforte, Madrid e Amsterdam. Assieme
all'aeroporto di Ciampino forma il sistema aeroportuale di
Roma di quasi 40 milioni di passeggeri annui (2009).
Entrambi gli scali sono gestiti dalla Società Aeroporti di
ri all'anno ne fail primo scalo nazionale e il sesto aeroporto d'Europa per
passeggeri complessivi dopo quelli di Londra-Heathrow,
Parigi-Roissy, Francoforte, Madrid e Amsterdam. Assieme
all'aeroporto di Ciampino forma il sistema aeroportuale di
Roma di quasi 40 milioni di passeggeri annui (2009).
Entrambi gli scali sono gestiti dalla Società Aeroporti di
Roma (ADR).
Seminari per volare rilassati
Partecipate a un seminario per volare rilassati se volare vi provoca inquietudine, paura o panico e questo causa un forte stress psichico e fisico.Nella tranquilla atmosfera di un piccolo gruppo di circa dieci persone può imparare, con la guida di uno psicologo esperto, nuove strategie per combattere la vostra paura di volare, tramite esercizi di rilassamento, colloqui con persone che hanno difficoltà analoghe, consulenza psicoterapeutica e l'apprendimento di metodi efficaci per gestire la paura.
I Seminari per volare rilassati vengono svolti dal 1981 per conto di Deutsche Lufthansa AG dall'Agentur Texter-Millott GmbH.
Paura di volare
Per avere una stima globale, tra chi vola saltuariamente echi è "volatore abituale" assommati a quelli che non
hanno mai volato, e provano la sensazione di paura nei
riguardi del volare, in totale, la percentuale di questi
italiani "paurosi" si aggira intorno al 60 per cento
della popolazione, e tali dati sono simili a quelli
riscontrati in altri paesi. Si è anche osservata una lieve
prevalenza di donne rispetto agli uomini (65 contro 48 per
cento).
Quanti viaggiano in aereo?
Recenti sondaggi indicano che negli ultimi anni in Italia la
percentuale dei "volatori", intesi come persone che
hanno utilizzato il mezzo aereo almeno una volta, è
cresciuta dal 29 al 37 per cento, con una prevalenza degli
uomini rispetto alle donne.
percentuale dei "volatori", intesi come persone che
hanno utilizzato il mezzo aereo almeno una volta, è
cresciuta dal 29 al 37 per cento, con una prevalenza degli
uomini rispetto alle donne.
venerdì 2 aprile 2010
New York ha tre aeroporti
New York dispone di 3 importanti aeroporti: l'Aeroporto internazionale John F. Kennedy (JFK) nella foto, situato a Jamaica (nel Queens) e a 25 km da Manhattan; il Newark Liberty International Airport (EWR), nel New Jersey; e il Fiorello LaGuardia Airport (LGA), situato invece a Jackson Heights (nel Queens), usato quasi esclusivamente per i voli interni USA. Solo dal JFK, partono 35 milioni di passeggeri l'anno.
Iscriviti a:
Post (Atom)
